据央视新闻，当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；其他参与调查但未抽样的中国生产商21%。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。
针对欧盟发布的关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露，商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，欧盟计划月初对中国电动汽车征收临时关税，宝马反对，中国商务部回应一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。
商务部新闻发言人指出，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
商务部新闻发言人强调，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
就在当天早些时候的外交部例行记者会上，外交部发言人林剑也已阐明了有关立场。
林剑强调，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。
林剑表示，“我们注意到，近段时间欧洲多个国家政要，业界的代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法，保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。”
据央视新闻报道，中国汽车工业协会对此深感遗憾，并表示坚决不能接受。
中国汽车工业协会提到，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。
针对欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，有欧洲车企也亮明了反对态度。
6月12日晚间，宝马中国方面对澎湃新闻记者表示，宝马集团已注意到欧盟将于近日公布对中国电动汽车征收的新关税税率。宝马集团对反补贴调查有着明确的立场。
宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”
去年10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。
随后，由宝马、奔驰、大众等公司支持的德国汽车工业协会（VDA）明确表示反对征收额外关税，认为这些关税“不利于增强欧洲汽车业的竞争力”，并可能引发“重大贸易冲突”。
据外媒报道，中国制造的纯电动汽车在欧洲市场较受欢迎，根据欧盟统计数据，2020年中国生产的纯电动汽车销量为5.7万辆，到2023年则增长至43.7万辆以上，其中包括宝马、雷诺和特斯拉等欧美公司的车型。