说起最美旅行车，似乎奥迪和沃尔沃品牌的车型常年获有此称号。但有个品牌就不服了，那就车圈著名工科男斯巴鲁，它说我们也有个挺美的旅行车叫Levorg。Levorg这个车型名称是三个词组成的，分别是Legacy的“Le”、Revo?lution的“vo”以及Touring的“r”和“g”。这三个词也恰好能解释Levorg是一辆旅行版的力狮。
Levorg的前身也确实是力狮旅行车，直到2014年第五代力狮旅行版才开始独立成为一个名为“Levorg”的车系，而斯巴鲁另一款跨界车傲虎，当年也是力狮跨界版，之后才以“傲虎”为名独立成一个车系。这个玩法也就相当于A6、A6?Avant、A6?Allroad一样。
在这次的东京改装车展上斯巴鲁带来了全新一代的Levorg，具体车型是Levorg?STI?Sport原型车。整体造型方面走的是一种犀利的风格，进气格栅为六边形，且标志性的“猪鼻子”散热孔也在，专为中冷器散热。
而在侧面，这也是旅行车最美的角度之一。新车运用了一种闪电状的后部腰线走势，让线条感更具力量美。而车尾猛地一看有点丰田的感觉，使用了一个非常大胆的C字型尾灯。当然，毕竟是STI?Sport原型车，车身上少不了STI的装饰件。
大家最关心的可能是动力总成方面，它搭载的是一台代号为FA18的1.8T水平对置发动机，CVT变速箱和全时四驱都是熟悉的配方和熟悉的味道。只不过目前还查不到这款1.8T发动机的相关参数，而上一代有搭载两款增压发动机，分别是代号为FB16及FA20的1.6T和2.0T水平对称发动机。
前者最大输出170马力，后者就比较暴力了，最大可输出296马力。而全新换代车型的1.8T的动力应该是处于二者之间，你看这说的不就是废话吗？而现款Levorg，不算选配，在日本本土市场的指导价区间约为18.3-23.1万元人民币。所以大家就对Levorg的定位和售价有了一个大致的概念，而全新Levorg也会保持这样一个价格区间。
未来，若是Levorg真的入华了，各位旅行车粉丝会买单吗？
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斯巴鲁的底盘是非常有特点的，久经拉力赛考验，耐久性、运动性兼顾，这款基于力狮改造的车型，前麦弗逊后双叉臂，可以带来不错的操控性和支撑性。在配置方面，傲虎要丰富一些，并线辅助、电动后备箱、方向盘加热、GPS导航、led远近光、自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃。
我在加拿大开傲虎自驾游二十多天，高速公路上舒适性不错，静音效果也好，但行驶稳定性没汉兰达好，车子有时晃动，方向盘太轻，悬挂太软。安全感不强。傲虎目前国内只有2.5L版本，变速箱为CVT无级变速；最大马力175PS，扭矩235Nm。操控：配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏。
现款傲虎是斯巴鲁推出的一款跨界旅行车，所谓跨界旅行的概念可以这样理解：假设要长途旅行的话，如果是轿车，底盘低、悬挂软空间小，斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些。
斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。