今天就为大家推荐3款目前在售的高品质跨界旅行车，它们都是原装进口，它们都有四驱系统，它们都有很大的存储空间，实用性绝对不比SUV差多少。
大众 蔚揽四驱纵行版
售价：43.08万元
笔者这里推荐的是大众蔚揽的四驱纵行版，而非普通的两驱版本，因为两驱版本和四驱版本在底盘高度上是有差异的，蔚揽四驱纵行版的底盘高度为174mm，而两驱的高度为147mm。由此可见，四驱版的蔚揽其实就是一台非常标准的跨界旅行车，因为它的高度已经达到了和途观相同的水平。
满足了底盘高度，再来看看储物空间，常态下，蔚揽的行李箱容积有639L，而且两侧还有存放物品的储物格，十分方便。另外，将后排座椅按比例放倒后，行李箱可以扩展至1769L，实用性出色，同时脚踢开尾门的功能也是非常的方便。
除了底盘高度和储物空间外，蔚揽还是一台性能非常强大的跨界旅行车，它搭载了代号为EA888的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩为350Nm，另外，它也配备了大众集团的4Motion四驱系统，这样的性能也足以支撑蔚揽强大的长途旅行。在配置方面，蔚揽也是非常丰富，全液晶仪表、智能远近光、自适应巡航等高科技配置一应俱全。
奥迪 A4 allroad
售价：42.38-46.88万元
说起跨界旅行车，VAG绝对是产品最丰富的，除了大众的蔚揽以外，在奥迪的产品阵营中，跨界旅行车也并不少，笔者最先想到的就是奥迪A4 allroad。笔者觉得没有一台跨界旅行车能比奥迪A4 allroad更养眼，它的整体线条简直美呆，银色和黑色的套件在A4 allroad身上一点也不突兀，再加上车顶的行李架，简直就是最美奥迪车。
和蔚揽一样，奥迪A4 allroad的底盘高度比普通的A4L要高了不少，这也保证了它很不错的通过性，与此同时，A4 allroad的行李箱在常态下有着505L的储物容积，在放倒后排座椅后，空间能进一步扩展。再加上奥迪家族非常出名的Quattro四驱系统，奥迪A4 allroad是一个说走就能走的旅行好手。
这还不算，奥迪A4 allroad的性能非常强悍，它搭载了252Ps的EA888发动机，这台机器拥有370Nm的最大扭矩，能够在5.X秒就推动A4 allroad完成0-100kph加速，这样的实用性配上这样的性能，简直就是跨界旅行车里面的性能佼佼者。与此同时，在高科技配置上，它也是一应俱全，全液晶仪表，B&O音响，自动泊车等等悉数配备。
沃尔沃 V60 Cross Country
售价：39.99万元
笔者第三个介绍的是一款来自北欧的跨界旅行车，相信很多人都已经猜到了，它就是沃尔沃的V60 CrossCountry，简称V60 CC。这款车是今天我推荐的三款车中最便宜的，售价不超过40万，同样也是我推荐的三款车中，车龄最长的，同样也面临改款。不过正因为如此，目前V60 CC的终端价格也非常给力。
外观和内饰就不过多介绍了，因为基本上就是人畜无害的性冷淡风格。在通过性上，V60 CC比普通版的V60要高出不少，底盘高度上的优势，以及四驱系统的帮助，让V60 CC可以轻松面对各种复杂的路况。在储物空间方面，当座椅全部处于载客情况下，V60 Cross Country的行李厢容积为557L，将后排座椅按比例放倒后，行李厢可拓展至1241L，同时纯平的底面使它的实用性表现非常亮眼。
最后来说说它的机械性能，V60 CC搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩350Nm，在性能上一点也不比竞争对手弱，6秒出头一点的加速能力，也能算得上小有性能。在配置上，V60 CC虽然车老，但是配置还是不错的，安全配置自然不用多说，像自适应巡航、12个喇叭的哈曼卡顿音响、智能远近光等等都是一应俱全
原汁原味的旅行魅力 试驾大众新蔚揽
“很早以前一直很喜欢两厢车，对旅行车一直都不感冒，第一次对旅行车有感觉是前几年去大阪，偶然看到了一辆绿色的老5旅配阿尔宾娜条幅轮毂，开始了我对旅行车的喜欢。”
“后面想买车就开始关注国内的旅行车车型，对比之后发现大众蔚揽较符合自己的审美(个人喜欢方正的，对圆弧线条很排斥)，而且也比较符合预算。”
“由于忍受不了原厂的高度和黄黄的卤素大灯，刚提车就换了艾巴赫短簧和随动大灯，还参加了18年的WagonFamily聚会。”
“然后就是改装入门三件套的轮毂和刹车了，由于每个人用车习惯和需求的不同，改装的侧重点肯定也不相同。因为我个人在家工作，所以工作日是我老婆开，周末和长途都是我开。她每天上下班从吴江到园区湖东，单程40公里。有时候我送她上下班一天来回2趟就160公里，2年时间开了7万公里了，算开的很多的了。行驶路况大多是高架+高速，有的地方在修路，路况不是很好。所以我这次改装刹车以提高安全性，改18寸轮毂不会太颠又能装X。正好双11的时候轮毂和刹车都有优惠，拖到昨天才去安装。”
“对于改装我不是很懂，但曾经作为平面设计师，我对颜色要求比较高(此次改装中也有2个小遗憾)，喜欢简约不花哨，白色车身配黑色的街道运动风太多了，这次我主要选择高亮银色配合白色车身，打造素净的风格。”
“改装件方面，轮毂选的是ACE?Aff05高亮银，数据是18寸8.5J?ET38，单个重9kg。轮胎选了韩泰Ventus?S1?EVO2(235/45?R18)，也就是K117，这款轮胎在评测中应该是继米马倍之后第二集团前排的位置，关键价格不高途虎还买三送一，很实惠。对于我这种中庸要求者是最好的选择。”
“Hegemony不知道什么材质的螺丝。这边出现的第二个遗憾，原厂螺丝是球面的，ACE轮毂是锥面，店里有锥面螺丝，但是没有银色，只有黑色和蓝色。”
“新旧17/18寸轮毂对比，这里就不得不说改装的第一个遗憾，当时买轮毂的时候原以为轮毂会带气门嘴，不过没有，只能用买轮胎送的金色气门嘴。”
“刹车选的银色AP9540、CZV355盘、新款合头，双11活动送的后加大盘，皮选择了前后Dixcel?P系列。”
“落地姿态，爱巴赫短簧，前后一指，是我想要的感觉。”
“后续还是一些简单的外观改动，后视镜壳准备换成银耳，气门嘴换成银色的，换套Rline包围和侧裙。至于动力方面目前对于我来说够用了，应该不会去改动。”
本期大众蔚揽改装案例鸣谢车主：六
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
旅行车既保留了轿车绝大部分的驾驶质感，又能提供媲美SUV的装载能力，这也不难理解为什么现在越来越多的人开始喜欢旅行车。早期的旅行车文化发源于欧洲，不同于美国的路况大多以直线为主，欧洲山地居多的路况让当地驾驶者对风靡美国的大尺寸SUV并不感冒，虽然大尺寸SUV也拥有超强的装载能力，但较高的车身并不适合在山路驾驶时重心的来回转移，这也让旅行车成为大多数欧洲家庭的用车首选。在中国，旅行车起初并不太被人关注，不过随着时间的推移，现在也逐渐兴起了属于自己的旅行车文化，有了一群旅行车的拥趸。
一款被烙印“Made in Germany”的旅行车最能让人体会到原汁原味的旅行生活，就像当年被奉为神明的大众R36一样。眼前这台进口大众新蔚揽就是诞生于德国埃姆登工厂的车型，这也让它成为市场中为数不多名正言顺的信仰代言。恰逢今年中期改款，改款后的新蔚揽总共推出有三款车型，分别是舒行版、畅行版和纵行版，售价区间从26.48万元到33.88万元，我们此次试驾的正是其中售价为33.88万元的顶配车型。
中期改款让新蔚揽焕发出新的活力，最新的家族设计语言让它充满了新意。经典的横幅式格栅与智能矩阵式LED大灯相连，搭配R-Line运动风格保险杠，这样的组合让新蔚揽的车头看起来充满了张力。智能矩阵式LED大灯在中期改款之后升级成为全系标配，大灯拥有10种智能动态照明模式，能根据路况的不同智能调整照明。从翼子板延伸至尾灯的腰线看起来异常舒展，这种舒展的线条将旅行车独有的优雅展现得淋漓尽致。
回旋镖式的LED尾灯同样采用全新设计，具有动态转向灯的功能，灯组内部的回旋镖造型在彰显精致感的同时让人过目不忘，具有很高的辨识度。当然，抢眼的还有全新设计的18英寸轮毂，高亮黑与金属相互穿插的设计烘托出满满的品质感，五辐“Y”字形设计则增添了年轻、运动的氛围。这些升级明显是为了迎合年轻消费者的喜好，毕竟曾经“年轻”的消费者随着结婚生子已经逐渐成为旅行车的消费主力。
内饰的升级也同样围绕着年轻化、运动化来展开。过去中控台上略显老气的时钟被“Passat”字样的铭牌所取代，贯穿式空调出风口延展了中控台的视觉宽度，这样的变化让新蔚揽的车内显得既大气又不失年轻运动，特别是新的平底方向盘的加入，让新蔚揽也能很好地激发起驾驶欲望。
配置也是非常丰富，10.2英寸全液晶仪表盘，嵌入式9.2英寸中控大屏，再加上抬头显示，烘托出满满的科技感。中控系统内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，拥有更加丰富的娱乐功能的同时还支持Apple CarPlay、百度CarLife和MirrorLink。总功率达到700瓦的Harman/Kardon音响系统支持无损音乐播放，加上顶配车型独有的30色氛围灯，新蔚揽能够满足消费者对它的各种期待。
空间上来看，新蔚揽和改款前没有发生太明显的变化，不过头部空间倒是比之前有小幅提升，毕竟中期改款让新蔚揽变得更长、更高，高度增加的25毫米或多或少都能体现在头部空间上。这使得坐在新蔚揽的后排乘客拥有比三厢版车型更加舒适的乘坐体验，毕竟旅行车更加平直的车顶线条原本就比三厢轿车更有优势。值得一提的是，新蔚揽的驾驶席还标配了符合人体工学设计的ergoComfort座椅，我们试驾的这款顶配车型还配有12向电动调节和按摩功能，这对于长途旅行来说绝对是神器，可以有效缓解长途驾驶疲劳度。592升的后备厢容积足够日常使用，在放倒第二排座椅的情况下可以被扩充至1725升。
中期改款后的新蔚揽摒弃了搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机的280TSI车型，全系搭载EA888系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机。相比之前，这款发动机虽然动力参数上略微缩水一些，但由于引入了米勒循环，可实现高压缩比和高喷油压力，可有效提升燃油经济性的同时还能保证充沛的动力输出，这样的变化想必是为了应付全球日益严苛的排放标准。这台发动机拥有140千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，搭配代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱，整体齿比更加绵密，可以提供更为顺滑的换挡表现。
开起来还是可以感受到动力参数相比之前是所有下降的，缺少了一丝刚猛，不过在平顺度上则有很大的提升，这大多是变速箱的功劳，在拥堵道路行驶时也不会有突兀的顿挫感。油门踏板的响应速度还是不错的，不过整体表现并不会很运动，动力更多会在中后段爆发出来。
新蔚揽还有一大亮点就是配备了DCC动态底盘控制系统，这套升级后的系统能够在中控菜单中实现对底盘更加精细的调节，而非改款之前只能通过三种驾驶模式进行调节。实际开起来也能更为清晰地感受到不同状态下减震器的变化，在舒适状态下对于路面颠簸的处理更到位，适合全家人出行时选用，而切换至最运动的状态时悬架会更为紧绷，侧向支撑更加到位，路感反馈也更加清晰，让新蔚揽可以满足一定的驾驶欲望。
可一键启动的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统也出现在了新蔚揽上，这对于一款主打旅行的车型来说再适合不过了。这套系统能够实现全速域范围内的车辆加速、制动、转向，配合更加全面的驾驶辅助系统，让长途旅行更为轻松享受也更加安全。
拥有全面能力的旅行车如今已经越来越多得到中国消费者的认可和喜爱，也逐渐形成了旅行车文化，而这其中不得不说大众汽车的坚持与努力，它们一直走在推广旅行车文化道路的最前列，如果想要体会原汁原味的旅行生活，新蔚揽就是一个很好的选择。
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